ＪＲ学研都市線沿線「まちづくり未来ビジョン」策定

大阪の「ヒガシ」が今、熱い。最近の報道で取り上げられる「ヒガシ」は森之宮の再開発が中心だが、本紙はそのさらに東、ＪＲ学研都市線沿線に注目した。交通網の拡充を追い風に、「住みたい・働きたい・訪れたい」まちを目指す沿線自治体と鉄道事業者の取り組みを追った。

（週刊大阪日日新聞 記者 森陽一）

「ＪＲ学研都市線沿線まちづくり未来ビジョン」で示された「住みたいまちづくり」のキービジュアル

一体的なまちづくり

　大阪府と学研都市線の沿線自治体（枚方市・交野市・寝屋川市・四條畷市・大東市・東大阪市）、ＪＲ西日本で構成する「ＪＲ学研都市線沿線まちづくり協議会」は今年３月、「ＪＲ学研都市線沿線まちづくり未来ビジョン」を策定した。同協議会は２０２３年８月に設立。大阪全体の大きなまちづくりの方向性を示す「大阪のまちづくりグランドデザイン」で掲げられた、マルチハブ＆ネットワーク型都市構造の実現に向け、沿線自治体や鉄道事業者が参画し、一体的なまちづくりを進めることを目的としている。
　同協議会はこれまで約１年半にわたり、沿線地域の将来像やまちづくりの方向性について、議論を重ねてきた。関西で複数の自治体と鉄道事業者が一体となり、まちづくりを協議する取り組みは珍しいという。
　協議会のコーディネーター役を担う大阪府・大阪都市計画局の担当者は「この未来ビジョンを出発点に、沿線自治体やＪＲ西日本はもとより、地域住民や事業者と共創によるさまざまな取り組みを行っていく。それぞれのまちの価値や魅力を高め、〝住みたい・働きたい・訪れたいまちづくり〟を実現したい」と話す。
　今後の取り組みとして、シェアサイクルの広域相互利用や沿線一帯でにぎわいと交流を生み出すフェスティバルの開催、駅周辺への子育て支援施設の拡充などが検討されている。

交通ネットワークの拡充に高まる期待

　「当社の路線でこれからの沿線まちづくりに大きなポテンシャルを秘めているのが学研都市線だ」と語るのは、ＪＲ西日本地域まちづくり本部の濵田真太郎さん。その理由として、沿線の交通ネットワーク拡充による利便性向上を挙げる。
　道路では、１０年に第二京阪道路が開通し、２８年には新名神高速道路の全線開通が計画されている。鉄道では、１９年にＪＲおおさか東線が新大阪駅に乗り入れ、２３年にうめきた直結の大阪駅地下ホームまでつながった。３３年には大阪モノレールが延伸し、鴻池新田駅に接続する予定。さらに、将来的には松井山手駅西側に北陸新幹線の新駅設置構想もある。

ＪＲ学研都市線沿線周辺の交通ネットワーク（ＪＲ西日本地域まちづくり本部の資料より）

駅で一時保育

　今年５月には沿線の子育て支援の一環として、ＪＲ四条畷駅で体験型の一時保育「駅いく」を初開催。一時保育のマッチングプラットフォームや体験型保育サービスを展開する「あすいく」（東京都港区）と連携し、年中・年長児を「駅の一時保育」で預かるという試みだ。子どもたちは駅構内でのアナウンスや窓口業務など鉄道のお仕事体験を楽しみ、保護者は子どもと離れて日頃の育児ストレスを軽減し、自分時間でリフレッシュしたという。 　初開催の場を四条畷駅に選んだのは、ＪＲ学研都市線沿線まちづくり協議会に参画し、ビジョンで〝未来を育む子育ての場〟と掲げていることが大きい。今後も自治体やさまざまな事業者と連携し、沿線の価値向上に貢献したい」と話している。

四条畷駅で開催された「駅いく」